Los profesionales aeronáuticos se oponen a la nueva Ley de Seguridad Aérea ->->

Las decisiones de seguridad de carácter preventivo podrán ser sancionadas

Los profesionales aeronáuticos españoles –pilotos, controladores aéreos, técnicos de mantenimiento, tripulantes de cabina de pasajeros y técnicos e ingenieros de navegación aérea-, a través de sus órganos de representación, manifiestan su oposición frontal a la Ley de Seguridad Aérea por la total desprotección e indefensión que supone para todos los profesionales del sector aéreo y las consecuencias negativas que puede tener su aplicación para la seguridad de los vuelos y los usuarios.

La nueva Ley, que entró en vigor ayer tras su publicación en el BOE, supone un duro revés para la seguridad aérea, dado que cualquier medida que se adopte con carácter preventivo por parte de un profesional aeronáutico puede ser sancionada por el empresario, incluso con el despido, si dicha decisión preventiva afecta de alguna manera a sus intereses comerciales.

Aena abusa de su poder y enrarece el ambiente en pleno arbitraje ->->

La reacción de Aena ante la impecable actitud de los controladores aéreos desde que la empresa ejecutara el cierre patronal camuflado de conflicto laboral del pasado 3 de diciembre de 2010 y militarizara el control del tráfico aéreo español, junto a la ausencia de incidencias durante y después del ilegal estado de alarma decretado, han llevado a la dirección del ente a cursar instrucciones a los departamentos regionales de recursos humanos de hacer la vida imposible a los trabajadores afectados por el cierre del espacio aéreo español llevado a cabo durante el puente de diciembre.

De modo, que en respuesta a ello los controladores han sido informados de lo siguiente:

¿Engaña Aena a los controladores con el canje de la licencia comunitaria de controlador aéreo? ->->

NOTA: Este documento es extenso. Y aunque hemos intentado estructurar su contenido para que su lectura no sea farragosa, las continuas referencias a la normativa legal necesaria pueden hacer perder la visión global del mismo y desistir de su lectura. Por ello, aconsejamos leer primero las Conclusiones y la Nota final y, en caso de que se desee conocer la razón que nos lleva a esas conclusiones así como consultar los documentos de referencia, el lector puede volver al principio del documento.

RESUMEN

AESA dirige a Aena un escrito tres meses después de publicar su Resolución para recordarle que tiene hasta el mes de octubre de 2011 para enviarle la documentación necesaria para proceder al canje de las licencias de controlador por la europea. Y no sólo resulta que el mencionado canje no va a poder tener lugar hasta que Aena sea certificada por AESA como proveedora de formación, sino que Aena le dice en un escrito a los controladores que salvo entregarles los datos que obran en el expediente personal no va hacer nada para facilitar el proceso de canje, ni siquiera cumplir la ley recepcionando –como parte de la Administración General del Estado que es por su condición de empresa pública- la documentación necesaria para su traslado a otra parte de la Administración española como es la propia AESA.

En el siguiente documento intentamos demostrar que Aena incumple la ley de forma sistemática con la intención de poner trabas al proceso de canje de la licencia de controlador aéreo.

NOTA DE PRENSA: «Derogación del decreto que militarizaba el control aéreo» ->->

La Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España (APCAE), recibe con satisfacción la publicación en el día de ayer, en el Boletín Oficial del Estado, del Real Decreto 28/2011 por el que se deroga el Real Decreto 1611/2010, de 3 de diciembre, por el que se encomendaba de forma transitoria al Ministerio de Defensa la protección en el lugar de trabajo de los controladores aéreos civiles españoles, que no el control del tráfico aéreo como el gobierno pretende trasladar de forma engañosa a la opinión pública, ya que durante la vigencia del mencionado Real Decreto ningún controlador aéreo militar ha realizado sus funciones en ninguna dependencia de control civil, ni se han recibido directrices técnico-operativas de ninguna índole por parte de autoridad militar alguna.

A los medios de comunicación, usuarios del transporte aéreo y sociedad en general ->->

Los acontecimientos que han tenido lugar en el día de hoy en España a raíz de la publicación de un nuevo real decreto que modifica nuevamente y de forma drástica las condiciones laborales de los controladores aéreos españoles, nos ha llevado a una situación límite que ha desembocado en la generación de un estado anímico en el colectivo que resulta poco aconsejable para desempeñar nuestra importante labor. Una labor, que tiene como objetivo prioritario la seguridad de las personas que utilizan el transporte aéreo. Esa ha sido la razón única que subyace detrás de la decisión que de forma individual y sin haber mediado directriz sindical alguna hemos tomado.

Lamentamos profundamente las molestias que las decisiones equivocadas del gobierno español vienen produciendo desde hace más de un año a los usuarios debido a la presión a la que nos hemos visto sometidos. Pero la sociedad y los usuarios deben comprender, que unos trabajadores que tienen que someterse a un reconocimiento médico anual muy exhaustivo en el que la prueba psicología determina la idoneidad del controlador para desempeñar su trabajo, no pueden obviar su responsabilidad como garantes de la seguridad de vuelo manteniéndonos en nuestro puesto de trabajo mientras el gobierno español, pensando más en su propio interés y nada en el de los ciudadanos, deshace una gran empresa y pisotea la dignidad de unos trabajadores para esconder gravísimos errores de gestión.

Deseamos que esta situación, consecuencia de una decisión tomada por nuestra parte y que el gobierno venía desde hace tiempo deseando, se normalice lo antes posible.

SU SEGURIDAD ES NUESTRA PRINCIPAL PREOCUPACION. NO LES QUEPA DUDA.

Las razones de un atasco que no ha acabado ->->

Traemos a nuestro blog un artículo publicado en «diario de mallorca.es», por considerar su contenido como la mejor descripción que ha hecho hasta el momento un medio de comunicación de la situación de desencuentro controladores-gobierno. Solo falta que el resto de medios termine de abrir los ojos. Porque muchos, tal y como demuestra este artículo, ya han empezado…

La guerra con los controladores abierta por Fomento y las bajas en la torre tras meses de descansos restringidos y vacaciones canceladas están detrás de los retrasos en un aeropuerto que ha pasado de ser ejemplar a convertirse en el más lento de Europa.

ALBERTO MAGRO. Palma de Mallorca. 28 de noviembre de 2010.

Si tiene pensado coger un vuelo en Palma, prepárese para esperar y para que no le esperen. El aeropuerto que hace un año era ejemplar es hoy el gran protagonista del atasco aéreo continental. Todo en un año: el de la guerra entre AENA y sus controladores, el del caos aeroportuario que no cesa ni cesó, el de los retrasos encadenados que castigaron la única estación que, hoy por hoy, ilumina la economía mallorquina: el verano. Justo el verano. El peor momento. Los tres meses en los que Mallorca se juega los cuartos con la clientela turística que le da de comer. Noventa días que no dan tregua ni margen para el error. Pero lo hubo: la puerta de entrada de Mallorca se convirtió como por ensalmo en una ratonera. ¿Por qué? Si se atiende al ministerio de Fomento y a la campaña de descrédito más virulenta jamás lanzada contra un colectivo profesional, la culpa fue, es y será de los controladores. Solo que los dardos envenenados que les lanzaron al calor del verano ya no existen: ni Fomento ni su empresa aeroportuaria (AENA) tienen nada que ofrecer cuando se les pregunta por los expedientes sancionadores con los que amenazaron a los controladores. Murieron en los titulares que calentaron a la opinión pública en los periódicos y telediarios del verano.

Jornada de promoción de la seguridad en Madrid ACC ->->

Algunas claves para la liberación del servicio ATC ->->

Según ha podido saber APCAE, las autoridades aeronáuticas españolas han establecido 3 etapas para acometer el proceso liberalizador del servicio ATC en las torres de control de la red de Aena.

En primer lugar, se ha identificado un criterio válido para poder agrupar los aeropuertos de acuerdo con su nivel de eficiencia objetivo y complejidad operativa por lo que al servicio de control se refiere, las condiciones generales del aeródromo y del proceso particular de transición Aena-empresa adjudicataria. Esos criterios han servido para evaluar cada caso a fin de que quede garantizada, como no, la seguridad y la continuidad del servicio.

El nro. 5 de “ATC today” ya está en la red ->->

Ya se encuentra disponible el número 5 de ATC today, la revista de APCAE, Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España.

Como viene siendo habitual desde que iniciáramos nuestra andadura hace un año, este número viene cargado de artículos, documentos y videos que, esperamos, sean de tu interés.

Desde que se publicara el anterior, el panorama aeronáutico nacional por lo que a control de tráfico aéreo se refiere no ha estado falto de sobresaltos. En especial por el conato de huelga protagonizado por los controladores españoles para forzar a Aena a sentarse a negociar algo que nos sacara del impasse y de la incertidumbre en los que nos encontrábamos desde el 5 de febrero. Y se sentó. Pero de tan mala gana, que ha terminado notándose que el acuerdo al que se llegó en agosto para evitar la huelga se ha quedado finalmente en una mera declaración de intenciones. Como así se pone de manifiesto en las entrevistas que publicamos de los portavoces y del presidente del sindicato mayoritario de controladores aéreos.

AESA amenaza a los controladores con multas y despido por el examen de inglés ->->

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea está procediendo a enviar burofaxes a los controladores aéreos en los que les amenaza con cuantiosas multas, con la pérdida de la licencia y hasta con el despido si no se presentan al examen y demuestran su competencia lingüística seis meses antes de la fecha límite del 5 de marzo de 2011.

Las misivas que se están enviando, que invitan a pasar las pruebas de forma obligatoria a partir del mes de octubre de 2010, hacen referencia a que “para que el día 5 de marzo de 2011 no se produzca ninguna incidencia en la seguridad y en la continuidad del servicio”, es necesario pasar la evaluación con tanta antelación, ya que de no hacerlo caerán con todo su peso sobre el controlador aéreo el Real Decreto de 5 de febrero de 2010, la Ley de Seguridad Aérea y un cuantioso número de leyes, Órdenes de Fomento y hasta notams.

Con independencia de que AESA se extralimita en sus funciones al dirigirse en tono amenazador y nominalmente a los controladores aéreos para este asunto, cuando lo suyo es que lo hiciera el empleador, Aena, el hecho de relacionar una cuestión meramente administrativa, como es la obtención de un documento que acredite el nivel de inglés que se posee –que ya se demuestra a diario en el trabajo-, con la seguridad de las operaciones de vuelo y con la continuidad del servicio, carece de toda lógica dado que en una Orden de Fomento fechada el pasado 6 de abril se reconocía a los controladores aéreos con carácter provisional y transitorio el nivel OACI 4 hasta el 5 de marzo del próximo año. Por tanto, basta que una publicación en el BOE recoja una fecha para que por arte de birlibirloque la seguridad y la continuidad del servicio estén garantizadas. Como basta que en el BOE se nombre a alguien ministro para que se dé por supuesta su formación, su capacidad y su idoneidad. Un extremo que, como sabemos, es por desgracia del todo inexacto.

(Actualización) Aena incumple su contrato con los controladores de la promoción 29 ->->

Nota: sin pretender deducir que existe una relación causa-efecto, Aena decidió pocas horas después de publicar esta entrada revocar su decisión de contratar a los nuevos controladores de la promoción 29, demostrando con ello una absoluta falta de criterio de la cual deberían responder, como de otras muchas cosas, sus principales gestores. A partir de ahora, habrá que esperar a ver qué nuevo tipo de contrato se inventa Aena para dar un puesto de trabajo a estos nuevos profesionales. Mientras tanto, ha vuelto a echar mano de las horas extraordinarias y de los servicios express para cubrir los puestos necesarios en las dependencias de control convirtiendo con ello, como ya adelantara hace unos meses APCAE, el supuesto problema -las horas extras- en la solución. 47 controladores de momento desperdiciados sin nadie que les dé una explicación. Quizá deberían platearse emigrar. NATS, DFS o Maastricht podrían encontrarse con controladores aéreos ya formados. Es cuestión de probar. Aunque una acción de protesta en defensa de los puestos de trabajo de estos controladores, también podría ser muy conveniente.

Como viene siendo ya tradición desde que se publicara el Real decreto del 5 de febrero pasado, Aena incumple una vez más sus acuerdos con los controladores aéreos. En esta ocasión le ha tocado a los componentes de la 29ª promoción, que han visto como el proveedor español de servicios de navegación aérea de nuevo interpreta las leyes a su capricho e incumple el compromiso adquirido con los 47 alumnos que acabaron el curso el pasado mes de julio.

Según se puede leer en el apartado VIII de la convocatoria de becas de 20 de junio de 2006 “Acceso a la profesión de controlador de tránsito aéreo en Aena”:

Aena contrata a “EF Corporate Language Training“ ->->

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha contratado a “EF Corporate Language Training“ para que proporcione formacíon en inglés general y aeronáutico a los controladores aéreos. La formación, sin coste para los profesionales, se realizará online con ayuda de la plataforma “Englishtown”. Para aquél que lo desee, es posible acceder a un video informativo en el que se explica todo lo necesario. Aviso importante: esta plataforma y los enlaces a ella que aparecen a continuación -salvo el del folleto- sólo están disponibles para PC e Internet Explorer.  No está aún disponible para MAC OSX ni LINUX.

Pulsa AQUÍ para obtener más información online sobre «Englishtown», AQUÍ para bajarte un folleto informativo y AQUÍ para ver el video donde se explica cómo funciona todo el proceso.

Un acuerdo cerrado en falso ->->

El acuerdo al que llegaron el pasado viernes USCA y Aena abre un período de tregua en una larga campaña de acoso y derribo contra los controladores aéreos españoles. Una campaña que ha sido orquestada por un Estado de dudoso talante democrático y alentada por ciertos medios de comunicación comprados, interesados o contagiados, afianzada por tertulianos descerebrados, adoctrinados o ignorantes y celebrada por ciudadanos frustrados, envidiosos y dóciles. Afortunadamente, también ha habido gente sensata que ha sabido crearse su propia opinión, aunque poca. Muy poca.

Insistir ahora en que se ha llevado a cabo una manipulación torticera de la información para poder culpar sin ambages a los controladores de las penurias financieras de Aena –y, con ello, de las de España- con objeto de crispar a la sociedad y ponerla en nuestra contra, resulta ya repetitivo e innecesario. Como también lo es repetir que esa situación ha venido causada en exclusiva por una irresponsable gestión empresarial y gubernamental que viene de largo por la que nadie va a responder, salvo nosotros. Como fútil resulta ya defender que el trabajo del controlador aéreo no puede compararse ni por su responsabilidad ni por su contribución decisiva a la generación de riqueza de la nación a prácticamente ninguna otra actividad laboral. Siquiera aunque la prueba patente de ello se encuentre delante de las narices de todos.

APCAE pone en marcha “Controladores aéreos para el futuro.org” ->->

A partir de hoy APCAE pone en marcha un nuevo blog destinado a recopilar toda la información que se vaya generando en relación con el nuevo esquema de selección y formación para controlador aéreo. En él se podrán encontrar las respuestas a las preguntas más frecuentes, noticias, enlaces, encuestas, un test para probar las destrezas como controlador aéreo y una página en facebook desde la mantendremos un contacto estrecho con todos los que nos visiten. Esto de momento, porque poco a poco iremos completando el blog con mucha más información útil para todos aquellos que no han perdido aún la esperanza de convertirse en controladores aéreos.

La situación por la que atraviesa en la actualidad el control del tráfico aéreo en España podría calificarse de «incierta». Incierta para los que ya formamos parte de la profesión desde que el pasado 5 de febrero se publicara el Real Decreto 1/2010, e incierta para todos aquellos que aún esperan su oportunidad para formar parte de nuestra profesión.

El nuevo modelo importado de Europa por el que se liberaliza la formación y su inmediata consecuencia de desaparición del esquema de selección y formación de los últimos años, en el que Aena y Senasa focalizaban todo el proceso y se contaba con la posibilidad de poder disfrutar de becas de formación y de un puesto de trabajo seguro tras la finalización del curso, ha dado paso a un modelo similar al que tienen los pilotos en el que cada cual se paga la formación y reza para conseguir un puesto de trabajo al terminarla.

Precisamente por esa razón, APCAE, Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España, ha considerado conveniente asumir la tarea de poner los medios necesarios para tener informados a todos aquellos que en el futuro deseen convertirse en profesionales del control del tráfico aéreo. Y esto es así, porque nuestro interés no se circunscribe a velar por los intereses de los profesionales en activo, sino también en ir tomando contacto con quienes lo vayan a ser en el futuro ya que es el mejor modo de ir integrando entre nosotros a todos los que nos acompañarán muy pronto.

Se puede visitar el blog pulsando en el siguiente enlace ->-> Controladores aéreos para el futuro.org

3ª ACTUALIZACIÓN: APCAE alerta sobre la convocatoria de Senasa y la Universidad CJC para plazas de controlador aéreo ->->

Hacia mediados del mes de Junio, Senasa tiene previsto publicar en su página web una convocatoria para seleccionar candidatos a controlador aéreo, con la idea de iniciar las pruebas de acceso a lo largo del mes de junio y tener seleccionados a los futuros alumnos para finales de julio. Está previsto, que la formación se inicie a lo largo del último trimestre del año. Las pruebas de selección se ajustarán a lo marcado en el FEAST. Para conocer de qué se trata pulsa AQUÍ

Asimismo, el día 11 de junio se ha conocido que la universidad madrileña CJC tiene previsto iniciar un curso de controlador aéreo en el último trimestre del año -restrasándose así a la fecha inicial del mes de julio- con la idea de que la primera promoción esté disponible para Aena en enero de 2010. El curso será completamente en inglés.

A diferencia de como se viene haciendo hasta ahora, estos futuros controladores aéreos deberán costearse el curso, que Senasa valora en un  mínimo de 45.000 euros (la mitad para la Universidad CJC). En la actualidad, los gastos de formación los asume Aena, que beca a quienes superan las pruebas para ser controlador. Por ello, Senasa pondrá a disposición de los seleccionados créditos preferenciales y bonificados, que tendrán que devolver en un amplio plazo -unos 8 años- y después de un periodo de carencia (cuando empiecen a trabajar). En el caso de la CJC no se prevee que haya préstamo y llama la atención que la formación práctica vaya a hacerse en las instalaciones de ASTAC International, en el Reino Unido. Aún no está claro, que tanto el viaje como el alojamiento entren dentro del coste del curso. Aunque lo más seguro es que no sea así dado el coste. Por otro lado, llama la atención la enorme diferencia entre Senasa y Universidad CJC.

Ya está online el número 4 de “ATC today” ->->

Este número viene cargado de artículos, documentos, videos y audios muy interesantes. Desde que se publicara el anterior, han tenido lugar varios hechos relevantes. Por un lado, Europa se ha enfrentado a algo que parecía imposible; la erupción de un volcán islandés de nombre impronunciable que ha tenido paralizado durante varios días y de forma intermitente el espacio aéreo de gran parte de nuestro continente, lo que ha generado unas pérdidas al transporte aéreo de alrededor de 5.000 millones de euros. Este hecho nos ha llevado a incluir una importante selección de artículos y documentación que permitirán al lector profundizar en el conocimiento de las implicaciones que este fenómeno de la naturaleza tiene para nuestra industria.

También hemos tenido noticia de las sentencias desestimatorias falladas por la Audiencia Nacional a sendas demandas interpuestas por los controladores aéreos contra los efectos de la publicación de la ley que asienta en nuestra legislación el “decretazo” del 5 de febrero pasado. Hemos considerado conveniente incluir la sentencia principal, en la que el lector podrá comprobar la ingeniería legal que se ha desarrollado para acomodar el fallo a los intereses del ministro de Fomento.

Aena miente a los controladores para esconder su incapacidad gestora ->->

El pasado viernes 21 de mayo, varios controladores del Centro de control de Madrid recibieron una comunicación de la División de Recursos Humanos de la Región Centro Norte de Aena por la que se les obligaba a aceptar servicios express para la noche del sábado día 22 al objeto de poder abrir los sectores necesarios para agilizar la salida de los vuelos tras la celebración, en Madrid, de la final de la Champions.

En la comunicación, que se amparaba en el Real decreto 1/2010 a pesar de haber sido derogado por la ley 9/2010, se hacía referencia a que era necesario el nombramiento “al objeto de cubrir una incidencia sobrevenida en el servicio”, cuando en realidad esto era falso ya que tal “incidencia sobrevenida” no se había producido al no haberse dado de baja ningún controlador.

Aena elige el aeropuerto de Alicante como escenario para un próximo accidente aéreo ->->

La Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España (APCAE), desea trasladar a los medios de comunicación y a los usuarios del transporte aéreo su alarma ante las medidas que se vienen produciendo últimamente en la torre de control del Aeropuerto de Alicante, las cuales están produciendo una merma importante en los niveles de seguridad aérea.

A las presiones habituales denunciadas en los últimos meses por sindicatos y asociaciones de controladores  consecuencia del conflicto que el ministro de Fomento ha generado entre la proveedora nacional de servicios de tránsito aéreo, Aena, y los controladores aéreos a fin de tener vía libre con el respaldo callado de la ciudadanía para partir Aena y regalar la gestión de varios aeropuertos a las empresas constructoras que amenazan con ejecutar los avales que han permitido la construcción de numerosos aeropuertos improductivos y la reforma innecesaria de otros tantos, se unen las medidas de presión y represión que D. José Blanco ha exigido que se realicen contra los controladores aéreos con el fin de abocarnos a la convocatoria de una huelga que nunca ha estado planteada por nuestra parte y así justificar, finalmente, la urgencia con la que se tramitó el Real Decreto 1/2010 y luego la ley 9/2010 y así sacar el correspondiente rédito político por él calculado.

Una sentencia cocinada en la trastienda de Fomento ->->

La Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España (APCAE), ha recibido con profunda consternación y enorme perplejidad la sentencia de la Sala de lo Social de la Audiencia Nacional, por la que se da carta de naturaleza a la vulneración retroactiva mediante la Ley 9/2010 del I Convenio Colectivo y demás acuerdos suscritos desde 1999 entre los controladores aéreos y Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), se distorsiona el espíritu de la Constitución Española y se interpreta a la carta y a gusto del tribunal el Estatuto de los trabajadores.

En una sentencia probablemente sin precedentes, que abarca 65 páginas y que ha sido redactada en un tiempo record de 5 días, en los que ha dado tiempo a la Sala a leer en profundidad en jornadas maratonianas de 8 horas de trabajo –incluidos descansos del 25%- los 2000 folios del caso, a analizar y debatir las peculiaridades nada convencionales que contenía la Demanda de Conflicto Colectivo presentada por el sindicato USCA, a pedir asesoramiento a eminentes constitucionalistas y a llevar a cabo una compleja redacción en la que se han incorporado al mejor estilo “corta y pega” la larga, tediosa y maquillante exposición de motivos del Real Decreto 1/2010, los tres magistrados componentes del tribunal han decidido desestimar la demanda interpuesta por considerar que la ley fue “necesaria, idónea y proporcionada” y porque deben primar los derechos de los usuarios de un servicio público sobre los derechos fundamentales de quienes proporcionan ese servicio.

Asalto a la dignidad profesional ->->

La Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España (APCAE), condena la difusión de las conversaciones de los profesionales implicados en el accidente del vuelo JK5022, se suma a la realizada por los distintos grupos profesionales y traslada su solidaridad a los familiares de las víctimas de ese desafortunado suceso, que están viendo como se ha perdido el respeto a las leyes y se frivoliza en algunos medios de comunicación con los datos de una investigación que deberían haber permanecido bajo el secreto de la comisión investigadora y de las instancias judiciales competentes.

Aena busca el enfrentamiento entre los controladores aéreos ->->

El pasado 26 de abril, Aena sacó a concurso 18 plazas de controlador para el TMA de Madrid en la modalidad de “comisión de servicio indemnizable” para ser cubiertas por controladores de otras dependencias españolas. La condición que se exige, es tener una habilitación de control radar en dependencias como Barcelona ACC, Sevilla ACC, Palma TACC, Sevilla ACC, Canarias ACC y Torre de control de Málaga. El período inicial de compromiso va desde el 15 de mayo de 2010 al 14 de mayo de 2011.

La situación sería normal si este concurso hubiera sido acordado dentro del marco de la “Comisión Permanente” prevista en el Convenio colectivo de los controladores aéreos, que está compuesta por representantes de Aena y de los controladores, lo que da una idea de hasta donde está llegando Aena al saltarse artículos del convenio colectivo sobre cuestiones no contempladas primero en el real decreto 1/2010 y, luego en la ley 9/2010.

Nuevo proyecto de ley sobre condiciones laborales de los controladores aéreos ->->

El Senado ha publicado en el Boletín Oficial de las Cortes Generales el proyecto de ley que regula, entre otras cosas, las condiciones laborales de los controladores aéreos. Puedes acceder al mismo pulsando AQUÍ

Ya está disponible el número 3 de ATC today->->

Ya se encuentra disponible online el número 3 de nuestra revista «ATC today». Para acceder al sumario pulsa en el enlace www.atctoday.es

Aena no convocará más becas de controlador aéreo ->->

Según ha publicado Aena en su página web, esta entidad no tiene planes para convocar nuevas plazas de becas de controlador en el futuro y aún no sabe cuándo contratará a más controladores. En un análisis anterior, APCAE ya adelantaba esta posibilidad que, desafortunadamente, ha terminado por cumplirse.

Se puede acceder a esta información pulsando AQUÍ

Los partidos políticos presentan 165 páginas de enmiendas al RDL 1/2010 ->->

Los partidos políticos presentaron el pasado día 10 de marzo un total de 165 páginas de enmiendas al articulado del Real Decreto 1/2010 por el que se regula la prestación de servicios de tránsito aéreo, se establecen las obligaciones de los proveedores civiles de dichos servicios y se fijan determinadas condiciones laborales para los proveedores civiles de tránsito aéreo.

A un decreto de 12 páginas, de las cuales 7 corresponden a la «Exposición de motivos» y 5 al desarrollo del mismo, los diputados del Parlamento español que forman parte de la Comisión de Fomento han presentado un total de 165 páginas de enmiendas. Lo que supone de facto una enmienda a la totalidad.

APCAE desea agradecer a todos esos diputados el interés que se han tomado por atender y estudiar las observaciones que las asociaciones y sindicatos profesionales de controladores aéreos les hemos hecho llegar a fin de presentar las enmiendas al Real Decreto 1/2010.

Los controladores aéreos de Barajas ganan la demanda de rectificación contra el diario El Mundo ->->

El Juzgado de Primera Instancia nº 21 de Madrid ha condenado al diario El Mundo a publicar la rectificación a su “noticia” de fecha 2 de enero de 2010, en la que se acusaba a varios controladores aéreos de la torre de Barajas de haberse cerrado dos pistas por estar “de resaca”.

Reza el fallo de la sentencia:

“Que estimada parcialmente la demanda formulada en nombre y representación de Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), contra UNIDAD EDITORIAL S.A. (empresa editora del periódico “EL MUNDO”) y UNIDAD EDITORIAL INTERNET S.L.U (empresa titular del website), debo condenar a las partes demandadas a publicar la rectificación del artículo publicado el 2 de enero de 2010 en relación con el artículo o rúbrica, y datos inexactos de la información en relación al colectivo de controladores aéreos, en los términos que se recogen en el escrito de rectificación, en el espacio de cada uno de dichos medios que tenga la misma relevancia que la publicada, en el plazo de una semana desde la notificación de la sentencia, abonando cada parte las costas causadas a su instancia y las comunes por mitad”.

Fomento destinará a la rebaja de tasas solo 12 millones de los 215 anunciados y los pasajeros se ahorrarán tan solo 36 céntimos en cada vuelo ->->

En relación con la información traslada en el Pleno del Congreso de los Diputados por el ministro de Fomento, relacionada con la reducción de la tasa base de ruta y su repercusión en el precio de los billetes de avión, la Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España (APCAE) desea trasladar a los medios de comunicación, a los diputados y a los ciudadanos las siguientes precisiones:

1.- Si el porcentaje de rebaja que se pretende aplicar para 2011 es del 7 % y considerando como cierto el valor medio de la tarifa base de ruta actual de 82 euros, se obtienen 5,74 euros. Lo que arrojaría un resultado de 76,26 y no de 78 como afirma el ministro, y supone un 4,7% de rebaja real frente al 7% difundido.

2.- Si el porcentaje de rebaja que se pretende aplicar para 2012 y años sucesivos es de un 15% con respecto a los valores actuales para dejar la tarifa base de ruta en 72 euros, se obtienen 12,3 euros. Lo que arrojaría un resultado de 69,7 y no de 72 como afirma el ministro, y supone un 12,19% de rebaja real frente al 15% difundido.

3.- En relación con la rebaja en los billetes de avión gracias a la reducción de las tasas, si la media de ocupación de un avión comercial tipo fuera de 100 pasajeros, el ahorro para el usuario supondría unos 12,3 céntimos para 2012 y años sucesivos con respecto a la tarifa base de referencia.

VIDEOS del Debate «El estado de la aviación» organizado por AVIACION DIGITAL

Aviación Digital organizó el pasado martes 23 de febrero dentro  del ciclo anual de debates “El Estado de la Aviación”, un debate en torno a la Convergencia española al Cielo Unico Europeo (SES) en el marco legislativo actual tras el RDL 1/2010 y las posibles modificaciones de la Ley de Navegación Aérea.
El debate fue moderado por Javier Fernández Arribas (Director de informativos de PUNTO RADIO) y al mismo asistieron los sindicatos profesionales de controladores aéreos USCA y SPICA, las asociaciones profesionales de controladores aéreos APCAE y APROCTA, los técnicos de mantenimiento de los sistemas de navegación aérea (ATSEP) de FSAI e IFATSEA y un representante del colectivo de pilotos para aportar el punto de vista de las tripulaciones técnicas.

Aena y Fomento nerviosos ante la próxima NO convocatoria de huelga por parte de los controladores aéreos ->->

Las últimas apariciones ante los medios del ministro de Fomento, José Blanco, y del presidente de Aena, Juan Lema, muestran el nerviosismo que ambas instituciones tienen ante la actitud de los controladores aéreos españoles de NO plantear una huelga ni legal, ni encubierta, ni escondida de cara a la Semana Santa.

Y no será porque no intenten provocarnos. La nueva moda de enviar cartas a los controladores con acuse de recibo informándonos de la obligación de realizar «servicios express» de forma inmediata, so pena de atenerse a las consecuencias en aplicación del Real decreto del pasado día 5, o la implantación de un novedoso sistema de «acuse de recibo» a la hora de firmar la asistencia a cada servicio, por el que el controlador se tiene que dar obligatoriamente por enterado de cuestiones de las que Aena no se ha preocupado de informarle previamente -como es el caso de la reorganización de turnos y probablemente muy pronto sobre cuestiones de tipo operativo, formativo o de seguridad, entre otras-, pretenden claramente minar nuestra moral y buscar a la desesperada a quién expedientar en un proceso sumarísimo para escarnio del colectivo y aviso a navegantes.

Los controladores aéreos militares apoyan a los civiles y rechazan el imprudente plan del ministro de Fomento->->

A continuación, recogemos la carta dirigida a APCAE y a los controladores aéreos civiles españoles, que ha sido remitida en el día de hoy por SODECTA, Sociedad Española de Control de Tránsito Aéreo, en la que manifiestan su apoyo frente a la actual situación por la que atraviesa el colectivo, así como su rechazo al imprudente plan de contingencia que se recoge en el Real Decreto-Ley publicado en el BOE el pasado viernes 5 de febrero de 2010.

Estimados colegas:

Ante la incertidumbre creada en nuestro entorno a raíz de la publicación el pasado 5 de febrero del Real Decreto-ley 1/2010, la Asociación de controladores aéreos militares, SODECTA, desea trasladaros todo nuestro apoyo en tan delicada situación.

El Gobierno y Aena traicionan por decreto a los controladores aéreos ->->

Con la publicación en el día de ayer del Real Decreto-Ley por el que se arrebata a los controladores aéreos españoles las garantías laborales recogidas en nuestro convenio colectivo, el Gobierno español ha demostrado el poco respecto que le merecen los trabajadores de nuestro país. También se ha puesto de manifiesto finalmente lo que veníamos diciendo respecto a la burla que estaba suponiendo la pantomima de proceso negociador que se venía llevando a cabo en los últimos meses entre AENA y el sindicato USCA, así como que ese decreto llevaba mucho tiempo redactado.

El nro. 2 de ATC today ya está online ->->

Ya se encuentra disponible el número 2 de nuestra revista ATC today. Para acceder pulsa AQUÍ.  También puedes elegir un artículo del sumario. Y no olvides contestar a nuestra encuesta, que encontrarás en la misma revista. Gracias.

Número 2, enero de 2010

SUMARIO

->-> EDITORIAL

• Compás de espera [Jorge Ontiveros]

->-> CARTAS / LETTERS

• Los lectores opinan sobre «ATC today»
• «…una gran zancada para la cultura aeronáutica española [Loygorri/aviaciondigital]
• Controlador aéreo español se ofrece para trabajar en España [Miguel Angel Sanz]
• Ser controlador en Maastricht [José Luis Rodríguez]
• Flight delays this Christmas? [Rober W. Poole jr.]
• Carta en respuesta al artículo de Marisa Zamora [Joaquín Esteban]
• Carta del presidente de SODECTA [Emilio González Deza]
• Carta a los controladores [Carmen Librero]
• Carta abierta a Carmen Librero [Guillermo Fernández Martín]

A los controladores aéreos, usuarios y tripulaciones ->->

En relación con el contenido del documento que fue distribuido en el día de ayer a los medios de comunicación, en el que se recogen las posibles medidas a tomar por parte del Gobierno español para sustituir a TODOS los controladores aéreos por efectivos procedentes del Ejército del aire y por controladores de proveedores de servicios de navegación aérea de la Unión Europea, la Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España (APCAE) desea transmitir a los controladores aéreos españoles lo siguiente:

TRANQUILIDAD

Por fin se ha desvelado el “plan B” del ministro de Fomento, D. José Blanco. Como también se ha desvelado que, tal y como se recoge en el mismo, ese plan tenía una fecha hace tiempo cerrada para ser difundido y puesto en práctica. De ahí, que fuera condición necesaria que se rompieran las conversaciones con el sindicato USCA en la fecha en la que finalmente ha tenido lugar. Y que ahora se comprenda porqué, sesión tras sesión, las condiciones que imponía Aena eran inasumibles por parte de nuestros compañeros en la mesa de negociación.

To the media and to the air transport users ->->

The Professional Air Traffic Controllers Association of Spain (APCAE) would like to broadcast to the media and to the air transport users the following press release:

In the past months, the air traffic controllers of Spain have become, thanks to the minister of Public Works, Mr. José Blanco, the public enemy number one. He has practically accused us of being the cause of the hardship many citizens are going through, of the air transport crisis and of the financial illness of the Spanish airport operator and air navigation service provider, AENA; the same AENA that is building without an apparent justification “the best airports in the world”, even where it seems there is no need for them according to its low subsequent activity. The same AENA that utilizes intermediaries whose involvement makes the equipment that we use more expensive and the one which subcontracts services that could be done by its own professionals.

The inability of AENA managers to reach an agreement with our union representatives, made AENA give in immediately the leadership of the negotiating strategy of the new working agreement to the minister of Public Works -we are unaware whose initiative it was and the real goal-, a legal instrument whose function he seems to ignore as he has never been a wage-earner (apart from that of his political party he has supported since his twenties). But Mr. José Blanco, far from trying to unlock the mismatch behind closed doors and in the privacy of the negotiating table, has surprised all of us with slanderous statements. Using his same usual style that so good profits have reported him in the past, he has put us all in the spotlight of the Spanish citizens and threatened our own personal integrity and that of our families.

A los medios de comunicación y a la sociedad española ->->

La Asociación Profesional de Controladores Aéreos de España (APCAE), desea trasladar a los medios de comunicación y a la sociedad española en general el siguiente comunicado:

De un tiempo a esta parte, los controladores aéreos nos hemos convertido gracias al ministro Fomento, D. José Blanco, en el enemigo público número uno. Prácticamente nos ha acusado de ser la causa de la penuria por la que atraviesan muchos ciudadanos, de la crisis del transporte aéreo y de los males financieros de Aena; la misma que está construyendo sin justificación aparente “los mejores aeropuertos del mundo”, incluso allí donde no parecen hacer falta a juzgar por su posterior actividad, la misma que utiliza intermediarios cuya intervención encarece el equipamiento que utilizamos y la misma que subcontrata servicios que podrían ser realizados por sus propios profesionales.

La incapacidad de los directivos de Aena para llegar a un acuerdo con nuestros representantes sindicales, la llevó a ceder de inmediato al ministro de Fomento -desconocemos a iniciativa de quién y con qué objetivo real- el liderazgo y la estrategia negociadora del nuevo convenio colectivo, un instrumento legal cuya función él parece ignorar al no haber sido nunca un asalariado. Pero éste, lejos de intentar desbloquear ese desencuentro a puerta cerrada y en la intimidad de la mesa negociadora, sorprendió a propios -quizás- y extraños –seguro- con unas declaraciones difamantes y empleando ese habitual estilo que tan buenos resultados le han reportado en el pasado para ponernos en la diana de muchos ciudadanos y en peligro nuestra integridad física y la de nuestras familias.

Buscamos Asociados y Delegados ->

Que quieran formar parte de un proyecto de futuro para la profesión de controlador aéreo

Perfil al que va dirigida la oferta

•   Controladores aéreos en activo (si estás en situación LER o jubilado también eres bienvenido porque tienes mucho que aportar. En este último caso no deberás abonar cuota de asociado alguna).
•    Ambito geográfico: España peninsular, Archipiélago canario, Islas Baleares y Melilla.
•    Lugar de trabajo: Torres y Centros de control de ruta y área terminal, Servicios Centrales de Aena y Senasa. No se exige movilidad geográfica. Desde tu misma dependencia.

Tu compromiso

•    Participar activamente en el desarrollo profesional del colectivo de controladores aéreos con seriedad, profesionalidad y rigor, así como preocuparte por la calidad de tu formación con objeto de proporcionar el mejor servicio posible al tráfico aéreo.
•    Aportar tus conocimientos y destrezas en otros ámbitos sociales que puedan redundar en beneficio de la asociación y del colectivo de controladores aéreos.
•    Dedicación: Tu mismo te marcas el tiempo que le quieres dedicar a la asociación. Sin exigencias.

Nuestra oferta

Aena obliga a fichar a los controladores al relacionar seguridad aérea con puntualidad laboral ->->

El pasado día 11 de noviembre, todos los controladores aéreos (junto a otro personal de NA de Aena), recibimos una comunicación en la que se nos informaba, que “para el cumplimiento de la misión que tiene encomendada Aena respecto de los servicios de navegación aérea, dentro de los requisitos de seguridad y calidad,…, la entidad hace frente a esta responsabilidad a través de su Sistema de gestión de la Seguridad,…. De modo, que la necesidad de garantizar la prestación segura y eficaz de los servicios de navegación aérea,…, exigen el estricto cumplimiento de la normativa legal y convencional vigente, incluida la relativa a la prevención de riesgos laborales”.

Por tanto, «…, a partir del 1 de diciembre próximo todo el personal dependiente de la Dirección de Navegación Aérea deberá efectuar los oportunos fichajes en los relojes situados al efecto en los distintos centros de trabajo”. Un texto este último recuadrado con una gruesa línea negra como si de una esquela se tratara.

Aena cancela los cursos para supervisores y obliga a los instructores a realizar un curso sin valor pedagógico, que solo busca justificar fondos europeos ->->

Coincidiendo con  la publicación del Real Decreto que regula la licencia europea de controlador aéreo y tal como ya recogiera APCAE en su análisis del mismo, Aena ha cancelado los cursos para supervisores que habían sido implantados tan solo unos meses antes, después de llevar años solicitándolos. Además, se da la contradictoria circunstancia de haber contratado a una empresa de coaching para formar a los instructores, que está siendo muy criticada por todos los asistentes por su escasa capacidad para enseñarles destrezas que les faciliten la posterior formación de controladores en el puesto de trabajo con tráfico aéreo real.

«ATC today» ya está en la red ->->

Tal y como ya fuera anunciado hace unos meses, APCAE pone en la red a partir de hoy su revista online ATC today en la dirección de Internet http://www.atctoday.es. De acceso libre y gratuito, esta revista pretende marcar un antes y un después en cuanto al acceso a la información relativa al ATC y a la gestión del tráfico aéreo.

APCAE analiza el decreto que regula la licencia comunitaria de controlador aéreo ->->

La publicación el pasado 16 de octubre del Real Decreto 1516/2009 por el que se regula la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo, va a suponer diversos cambios en el modo en cómo se ha venido organizando en las últimas décadas la profesión de controlador aéreo en España, no solo por las modificaciones que introduce con objeto de que la Autoridad de Supervisión española controle más de cerca y con más interés toda actividad operativa o formativa relacionada con el ATC, lo que sin duda redundará en un aumento de la seguridad, de la calidad del servicio que se presta y, en general, de más seriedad por parte de todos los implicados, sino porque introduce diversas modificaciones que, a buen seguro, cambiarán la forma en cómo los controladores nos hemos estado relacionando durante las pasadas décadas con quien nos emplea, ya que a partir de ahora cualquier controlador aéreo de un país perteneciente a la Unión Europea podrá trabajar como controlador en España, con la curiosa circunstancia de que en determinados casos no necesitará saber castellano. Y eso puede suponer un gran cambio si, finalmente, se comete el error de ponerlo en práctica.

Publicado en el BOE el Real Decreto que regula la licencia comunitaria de controlador aéreo ->->

El pasado día 16 de octubre, fue publicado en el Boletín Oficial del Estado el Real Decreto que regula la Licencia comunitaria de controlador aéreo. El contenido íntegro del mismo en formato PDF (5,3 Mb) puede bajarse haciendo click AQUÍ.

Regulada la licencia comunitaria de controlador aéreo ->->

A continuación, recogemos un resumen del Real Decreto que ha sido aprobado por el Gobierno en el día de hoy relativo a la regulación de la Licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo. Esperaremos a la publicación de este Real Decreto para realizar un análisis del mismo, pero por lo que se puede leer a continuación, parece que APCAE no estaba muy equivocada con los planteamientos expuestos en nuestra anterior entrada del blog. Así mismo, aventuramos que la aplicación práctica de este Decreto puede suponer significativos cambios por lo que se refiere a la selección de nuevo personal controlador y en él puede encontrarse una causa más para que aún no se haya publicado una nueva convocatoria.

En cualquier caso, esperamos que su aplicación suponga mejoras profesionales que redunden en un mejor servicio al usuario.

Consideraciones de APCAE a la carta de la dirección de Navegación Aérea de Aena->->

Hacía tiempo que se esperaba una comunicación de la dirección de Navegación Aérea a los trabajadores, en la que se nos explicara la situación por la que atraviesa esta parte de la empresa, las decisiones adoptadas, así como el modo en cómo se iban a abordar unos cambios que, a tenor de lo que llevan años difundiendo los medios de comunicación, IATA y Eurocontrol, resultan al parecer necesarios para sacar a la parte NA de Aena de los números rojos, de los círculos de cotilleo “rosa” y de los titulares de las páginas salmón.

Pero como viene siendo tradición, la única información que se recibía provenía de conversaciones de pasillo de mandos intermedios que tenían la fortuna de haber recibido información y directrices de “más arriba” y de escritos que, con más o menos fortuna y por lo general demasiado breves, asaltaban de cuando en cuando las salas de las dependencias de control en los que se hablaba de aumento de productividad, de reducción del número de sectores, de paralización de la escuela de control y de amortización de puestos de trabajo. Todo para ahorrar ese buen dinero que permitiría al proveedor español de servicios de navegación aérea ajustar sus tasas y equipararlas a las de otros países de nuestro entorno.

Y por fin ha ocurrido. Ya la tenemos y nos ha dejado como estábamos…

APCAE en contra de las presiones que reciben los controladores del TMA de Madrid ->->

Desde el día 8 de julio, todos los controladores del TMA de Madrid tienen depositado en su buzón un escrito del Jefe de la División ATS de la región centro-norte de Aena, en el que se recoge lo siguiente, transcrito exáctamente del original:

«Por la presente, salvo por motivos de seguridad o condiciones excepcionales (emergencias, mal tiempo, disponibilidad de una sola pista, a petición de la TWR, para separación de tráfico, etc).

Las arribadas a LEMD se repartirán entre las dos pistas en servicio R, L de acuerdo al criterio geográfico.

Si fuese necesario un cambio de ese criterio se realizará un informe perminorizado (así en el original) de las razones técnicas y operativas que motivaron cada uno de los cambios»

Información sobre la próxima convocatoria de becas ATC ->->

Aena ha informado al colectivo de controladores aéreos, que la próxima convocatoria de becas para controladores aéreos ascenderá a 48 plazas, más otras 48 que quedarán en reserva de plaza durante un año para aquellos que superen las tres primeras pruebas del proceso de selección.

La fecha de la convocatoria aún no está decidida, aunque cabe la posibilidad de que sea antes de la primera quincena de septiembre según la información que circula hoy 13 de julio.

Hoy 15 de julio se ha sabido que, probablemente, la convocatoria sería publicada el 19 ó el 20 de julio. Esta información procedía de una fuente en principio bien informada, pero no se ha cumplido.

Hoy 22 de julio, un colaborador de apcae nos ha dejado un comentario con información de última hora proporcionada por Aena vía email.

Buscamos «socios colaboradores» ->->

Debido a los numerosos emails que hemos recibido de visitantes de apcae.es, pidiendo aclaración acerca del contenido de nuestra solicitud del pasado día 17 de junio «Buscamos colaboradores y reporteros» para participar en el proyecto de publicación electrónica que tenemos programado sacar después del verano, procedemos a especificar lo siguiente:

La oferta va dirigida tanto a controladores aéreos asociados o no a APCAE (aunque preferimos que estos se asocien, la verdad) como a todas aquellas personas que puedan aportar sus conocimientos y destrezas en beneficio de los fines de la asociación recogidos en nuestros estatutos. Todos ellos podrán ser admitidos en APCAE de acuerdo con el articulado de nuestros estatutos como «socios colaboradores». Lo que significa, que son bienvenidos:

APCAE analiza la incidencia de Ibiza TWR ->->

APCAE ha llevado a cabo un análisis sobre la baja coincidente de tres controladores aéreos en la torre de control del aeropuerto de Ibiza el pasado día 16 de junio, así como su posible relación con el servicio de aproximación radar de ese aeropuerto. Nuestro objetivo al realizarlo ha sido aclarar a los medios de comunicación ciertos aspectos de la información difundida y despejar posibles dudas respecto a la causa-efecto radar/seguridad que pudiera alarmar innecesariamente al usuario del transporte aéreo.

En el análisis, que consta de cuatro apartados:

• Espacio aéreo responsabilidad de Ibiza TWR
• El sistema de presentación radar en Ibiza TWR
• La normativa de OACI
• La recomendación de la Comisión de incidentes

se explica, con la ayuda de gráficos y tablas extraídas del AIP, la situación operativa de la torre de control de Ibiza por lo que se refiere al servicio de aproximación radar y acudimos a lo recogido en el Manual de planificación de servicios de tránsito aéreo (documento 9426 de OACI), para desvincular la implantación del servicio radar de la seguridad aérea, en alusión a una recomendación de la comisión de incidentes por la que recomendaba, en 2004, la implantación de un servicio de aproximación radar en la torre de control de Ibiza como solución para mejorar la seguridad tras producirse un incidente en el espacio aéreo de su responsabilidad.

Buscamos colaboradores y reporteros.

Entre los proyectos de APCAE se encuentra mejorar la información que, respecto del entorno ATC, recibe el controlador aéreo. Con ese objetivo, el equipo responsable de diseñar y poner en marcha estas iniciativas se ha planteado lanzar después del verano una publicación electrónica que pueda visualizarse on-line en apcae.es y descargarse para su lectura off-line.

A la hora de plantearse los contenidos, el equipo no se ha limitado a relacionar aquellos aspectos inmediatos de la profesión, sino que también se ha planteado la inclusión de información relacionada con la actividad ATC militar y aquella que tiene lugar fuera de las dependencias de control, esa que llevan a cabo entusiastas del control aéreo que, por una u otra razón, tienen que ver limitada su experiencia de «controlata» al ordenador de su casa. Una idea esta surgida, tras las conversaciones que estamos llevando a cabo con asociaciones de controladores aéreos virtuales como IVAO, con quienes esperamos poder llegar a un acuerdo de colaboración en breve con objeto de intercambiar conocimientos y experiencias que redunden en beneficio de todos los controladores aéreos, tanto a los del mundo real como a los del mundo virtual. Aunque en principio pueda parecer una tontería, en realidad no lo es…